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百团大战的资料简介 百团大战的历史意义与背景 百团大战是谁指挥的

2017-12-20 17:14:34 来源:八卦头条网 浏览: 评论: [ ]

  百团大战是德国狂卷欧洲大陆,日本南向虎视美、英、法诸国猎物,并进一步强化对国民政府的战略、政略、谋略攻势时,八路军在华北战场发动的一次规模空前的反击战原文www.baguatoutiao.com

  1939年以来,华北日军大力推行“治安肃正计划”,实施“以铁路为柱、公路为链,碉堡为锁”的“囚笼政策”,依托既占交通线,不断扩张,增设据点,加强守备,封锁、切割各个抗日根据地。特别是横贯太行山,连接山西太原至河北石家庄的正太铁路, 日军在铁路沿线的大小城镇、车站、桥梁、隧道附近密布据点,装甲车穿梭巡逻;在铁路两侧10至15公里的要点筑成坚固的外线要塞,从而阻断了八路军总部、第一二九师活动的太行抗日根据地与晋察冀抗日根据地间的联系。正太铁路沿线成为日军进攻抗日根据地的前进基地。如何打破华北日军的“囚笼政策”已是八路军生存和发展的攸关问题。

  “囚笼政策”是著名的军事战略家刘伯承对日军分锁、分割敌后抗日根据地的形象描述。针对华北日军修筑铁路、公路、大道、据点,分割、封锁、压迫包围根据地,消灭八路军的企图,开展交通战便成为敌后抗日游击战的主要斗争形式。八路军在1940年上半年先后发动了平汉路、白晋路、武沙路等一系列的交通破击战,并取得了巨大的成功。这一战术的成功运用引起了八路军总部及其高级将领的高度重视。1940年2月7日,八路军总司令副总司令朱德彭德怀联名致电八路军各指战员,要求从总体上认识日军筑路行动的战略战术意义。第一二九师师长刘伯承指出开展敌我交通斗争,破坏日军的铁路、公路是迟滞和牵制日军行动的有效形式。第一二九师政委邓小平提议:“面向交通线。主力军、地方军和广大人民群众相结合,广泛、深入地展开交通斗争,反击日寇的‘囚笼政策’。”①有鉴于此,4月1日朱、彭命令八路军各部配合,自本月10日始对日军发动一次总破袭战。4月中旬,朱德奉中共中央命令赴洛阳同国民党第一战区司令长官卫立煌谈判国共摩擦问题,尔后转赴延安参加“七大”。彭德怀继续筹划战役的实施方案。4月底,彭德怀派八路军副总参谋长左权前往第一二九师师部同刘伯承、邓小平及晋察冀军区司令员聂荣臻等人商讨华北战局,共同提出破袭正太路,打通晋察冀和太行抗日根据地的意见。这一建议由左权上报彭德怀。战役设想初成腹案www.baguatoutiao.com

  1940年夏秋,欧洲战局急转直下,德国横扫大半个欧洲,法国投降,英伦三岛垂危。日本进行太平洋战争的欲望急速膨胀,加强政略、战略、谋略进攻,全力迫使重庆国民政府屈服,快速解决“中国事变”,将其变为南进的战略基地,成为日本对华战略的重点指导方针。7月27日,日本政府和大本营联席会议通过《适应世界形势演变的时局处理纲要》,力求“改善内外形势,促使迅速结束中国事变”,为此要运用政略战略的一切手段,“迅速迫使重庆政权屈服”。②据此,日本当局除重点推进对重庆国民政府的政治诱降“桐工作”(日蒋港澳密谈代号)外,积极对重庆国民政府实施大规模的军事打击,企图用又打又拉的手法,迫使其就范。从5月1日开始, 日军发动了继武汉会战以来规模空前的枣宜作战,使重庆国民政府进一步感到“日军逼进”的危机。尔后以宜昌等地为基地.加紧对重庆等大后方城市实施疯狂的战略轰炸,以动摇国民政府的抗战意志。继之,运用外交手段,于6月20日迫使法国全面封锁中越边境,准允日本军事人员入越监视对华禁运。7月18日迫使英国签订封锁中国西南国际交通线,关闭滇缅路三个月的协定,香港对外通道也同时关闭,中国获取外援的西南国际交通线被切断。日本海军也强化了对华中、华南海岸线的封锁。 日军还扬言要“南取昆明,中攻重庆,北犯西安”。日军的全面攻势,造成大后方震动,投降活跃,中间派悲观,中国处于“空前投降危险与空前抗战困难的时期”。③在这一局势下,中共中央于7月7日发表对时局的宣言,号召全党全军渡过困难,克服投降危险,争取时局好转。重庆中共中央办事处建议八路军在敌后以胜仗鼓舞人心。于是八路军总部决定将业经酝酿的正太路破击战设想付诸实施,以猛烈的手段打击日军政略战略攻势,促进全国抗战向健康的方向发展。

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  7月中旬左右,八路军副总司令彭德怀第二次派副总参谋长左权赴第一二九师向刘伯承、邓小平征询发动大规模交通破击战的意见,刘、邓均表示赞同。随后,彭德怀主持召开了总部军事会议,北方局书记杨尚昆也参加了会议,正太路破击战正式形成具体方案。7月22日,八路军总部向晋察冀军区、第一二九师、第一二○师下达《关于破击正太路战役的预备命令》,同时上报中共中央军委。命令指出:“由于国际形势的变动,我西南国际交通被截断,国内困难增加,敌有于八月进攻西安,截断西北交通之消息八_卦_头_条_网。似此,一部分大地主大资产阶级之更加动摇,投降危险亦随之严重,我军应以积极行动在华北战场上开展较大胜利的战斗,破坏敌人进攻西北计划,创立显著的战绩,影响全国的抗战局势,兴奋抗战的军民,争取时局好转。”“为打击敌之‘囚笼政策’,打破进犯西安之企图,争取华北战局更有利的发展,”决定大举破击正太路。④同时对其他重要铁路,特别是平汉路、同蒲路,应有组织计划地总破袭,以配合正太路破袭战的行动。规定直接参加正太路作战的兵力应不少于二十二个团,晋察冀军区派出十个团,第一二九师派出八个团,第一二○师派出四至六个团,总部炮兵团大部及工兵一部参加作战;其他铁路线配合作战的兵力由各军区自行决定。各军区和参战部队遵令投入战役的各项动员准备工作。

  8月8日,八路军总部下达《战役行动命令》,确定了战役部署和作战地域区划:晋察冀军区以主力十个团破袭正太路东段平定(不含)至石家庄段,重点破坏娘子关、平定段;第一二九师以主力八个团附总部炮兵团一个营破袭平定(含)至榆次段,重点破袭阳泉、张净段;第一二○师以四至六个团破袭平遥以北同蒲路及汾离公路,以重兵配署于阳曲南北地区,阻敌向正太路增援。同时,规定各集团对其他有关铁路、公路也必须以足够的兵力进行破袭,相机收复某些日伪据点,阻击可能向正太路增援之敌。总部特务团集结下良、西营地区待命。战役统一由总部直接指挥,发起时间为8月20日。至8月中旬,所有参战部队和数万民兵、民工已完成集结,悄然待命。

  8月20日晚8时正,八路军各参战部队避开日军外围据点,从南北两侧向正太路全线突然发起进攻,随之迅速扩展到除山东以外的整个华北地区和主要交通线,作战地区绵亘晋冀大部,热、察、绥等各一部,包括正太路、平汉路、同蒲路、津浦、平绥路、北宁路、德石路、沧石路、白晋路等铁路沿线及晋冀境内的许多公路沿线,战线长达五千余里。驻扎在这些地区和交通线上的日军第一一○、第三十六、第三十七师团及其他师团部分兵力和独立第一、第三、第四、第八、第九、第十五、第十六混成旅团、骑兵集团等部队20余万人,伪军15万人,特别是驻扎在正太路沿线及附近的独立第四混成旅团(阳泉)、独立第九混成旅团(太原)、独立第八混成旅团(石家庄)等部事先毫无所知,措手不及,被突如其来的枪炮声、爆炸声、喊杀声惊憾得不知所向,一时全线被动。整个华北地区的主要铁路干线和公路干线几乎全部陷于八路军和人民群众的大破袭之中,主力部队攻打据点、车站、桥梁、碉堡,广大民兵和群众涌向铁路、公路,迅速拆轨破路。22日,八路军参加总兵力远远超出战役部署的原定数目,其中晋察冀军区达39个团,第一二九师达46个团,第一二○师(包括决死第二、第四纵队、工卫旅、暂一师等)达20个团,总计105个团二十余万人,另有大批地方游击队和民兵。八路军副总司令彭德怀、副总参谋长左权遂决定将这次大破击战命名为“百团大战”,向各兵团发出电示并上报中共中央军委和国民政府军事委员会及第二战区司令长官阎锡山、第一战区司令长官卫立煌。

  百团大战经历了两个主动进攻阶段和一个反“扫荡”阶段。

  第一阶段自8月20日至9月10日,中心任务是破坏华北主要铁路、公路交通线,重点是摧毁正太路。

  正太路横贯太行山,全长249公里,是平汉铁路与同蒲铁路的连接线和日军在华北地区的重要战略交通线、补给线八_卦_头_条_网。该线的阳泉、井陉煤矿是日军的重要钢铁能源基地, 日军在铁路沿线构筑据点五十余个,外围据点数十个,配置重兵守备。根据八路军总部部署,晋察冀军区在司令员聂荣臻指挥下,将参战兵力步兵18个团、骑兵1个团又2个营、炮兵3个连、工兵1个连和5个游击支队分编为左中右3个纵队、一支牵制部队和总预备队,破袭正太路东段。右路纵队第五、第十九团向娘子关至乱柳段日伪据点发起猛攻,激战三小时,攻克天险娘子关,歼灭守敌一百余人。21日上午,又迅速破坏了娘子关以东的铁路桥,切断日军各铁路据点的通讯联络,各据点日军陷入各自为战的困境。从20日至27日,该路纵队两度攻入娘子关及磨河滩、移穰车站,并攻克巨城,炸毁岩会附近九孔大石桥、移穰东面八孔石桥和三孔石桥以及程家陇底、西武庄间石桥,烧毁程家陇底木桥,破坏了程家陇底至磨河滩间的铁路,娘子关至乱柳段日军交通完全断绝。中央纵队第二、第三、第十六团及井(陉)获(鹿)支队一部向娘子关至微水段和井陉煤矿发起进攻,21日晨攻克乏驴岭、地都、南峪、北峪、贾庄、南正、蔡庄等据点,歼灭日军数百人,炸毁乏驴岭铁桥及北峪石桥,南正至微水铁路悉遭破坏。同时,攻占日军在华北的重要煤炭供应基地井陉煤矿,全歼守敌,炸毁和焚烧了全部机器设备,并引水淹没了新矿和旧矿,⑤使该矿在半年内无法开工,损失达一亿元之巨。在井陉战斗中,八路军战士从战火中救出两名日本小女孩,军区司令员聂荣臻派人送往日军据点,并致函阐明了八路军的革命人道主义立场,谴责日本军国主义的侵略罪行,引起了日军内部的极大震动。左路纵队冀中警备旅第二团、军区特务团、平井获支队向微水至石家庄段发起进攻,先后攻击了岩峰、上安据点,袭入头泉车站,破坏了岩峰至威州公路、电线,尔后破击了平山、获鹿、微水、岩峰间公路。在此期间,冀中军区动员群众十余万人,配合部队将本地区的公路几乎全部破坏。冀东军民破击了北宁铁路北平至山海关段、津浦铁路德州以北段以及沧石、平大公路,另有七八个县内公路悉遭破坏,电线被割断,并一度攻入唐山市,封锁遵化县,攻克赵各庄、唐庄子等日伪据点。

  第一二九师在师长刘伯承、政委邓小平指挥下,抽调步兵十个团又三个营、工兵四个连组成左、右翼破击队和平(定)和(顺)支队及总预备队,破袭正太路西段。左翼破击队第三八六旅第十六团、决死第一纵队第二十五、第三十八团等部向寿阳至榆次段发起攻击。经过一昼夜激战,第十六团攻入芦家庄车站,连克碉堡四座,歼敌八十余人,缴枪五十余支,并炸毁芦家庄至段廷间桥梁;第三十八团攻占上湖、和尚足车站;第二十五团攻克马首车站。右翼破击队新编第十旅第二十八、第三十团等部向阳泉至寿阳段发起攻击。21日黎明,第三十团进攻桑掌、铁炉沟,全歼守敌一百三十余人。第二十八团进攻狼峪、张净、芹泉等车站。至31日,该路破击队先后攻克桑掌、燕子沟、狼岭、芹泉、坡头、辛庄、赛鱼、铁炉沟、小庄、张庄等车站和据点欢迎baguatoutiao.com。总预备队第三八五旅第七六九团、第十四团、第三八六旅第七七二团等部攻占正太路外围据点平定西南冶西,歼灭守敌大部;围困落摩寺日军达十天之久,最后将其全部消灭。

  在正太路西段破击战中,阳泉狮垴山战斗最为激烈。狮垴山位于阳泉西南四公里处,是进入阳泉的门户和正太路西段的咽喉要地。战役开始后,为掩护主力部队破击作战,防止日军从侧背攻击,总预备队以第十四团控制狮垴山,威胁阳泉日军。驻守阳泉的日军独立第四混成旅团为了挽救各守备部队被分而歼之的命运,扭转阳泉的被动局面,从21日至26日集中阳泉日军并武装侨民数百人在航空兵的配合下,施放毒气,猛攻狮垴山,第十四团官兵顽强抵抗,坚守六昼夜,歼敌四百余人,保证了主力部队破击战的顺利进行。

  在破击战中,广大民兵和群众冒着枪林弹雨,随着破击部队炸路、炸桥,将该段桥梁、隧道、水塔、车站、据点等建筑物大量削平,使正太路西段完全陷于瘫痪,除阳泉、寿阳等少数据点外悉被第一二九师控制。 日军战史中记载正太路破击战的状况称:“正太路沿线各小据点(以分队为主)大半已被消灭,可以望见沿途制高点中共部队的了望哨,各处铁路枕木被炸毁,铁轨被拆除,铁路桥梁大部遭到破坏或损失。”⑥期间,冀南军民破坏了平汉路元氏以南至安阳段,太岳军民破坏了同蒲路榆次至临汾段以及白晋公路平遥壶关段、德石、邯(郸)长(治)和临(汾)屯(留)等公路,使日军在这些地区的交通全部中断。

  第一二○师在师长贺龙、政委关向应指挥下,组织20个团分段破击同蒲路北段和晋西北主要公路。21日零点30分,第三五八旅强袭忻(县)静(乐)公路上日军最大的据点康家会,全歼守敌及增援日军百余人。继之又强袭丰润,25日攻克丰润山碉堡,再攻猬集山下大庙日军,由于日军援军到达,遂主动撤出。独一旅先后袭击寨子村、岚县、石门鄢、寺圪塔等日伪据点,破坏峪口至圪洞公路数公里,伏击班家庄以西日伪小股部队。31日,独二旅第七一四团攻克同蒲路日军重要据点阳方口,歼灭守敌一百二十余人,切断同蒲路。新军暂一师一度攻入五寨县城。决死第二、第四纵队切断了汾(阳)离(石)公路,并攻入王家屯日伪据点。第三五九旅第七一七团多次袭击柳林日军。工卫旅破坏了太(原)汾(阳)公路。至8月31日,第一二○师在晋西北先后作战一八○余次,歼灭日伪军八百余人,一度切断同蒲路北段和忻静、汾离、太汾等公路八_卦_头_条_网

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